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大型军用运输机,现代战置身事外中山大学型运

来源:http://www.anzhitui.com 作者:澳门新葡亰官方登录 时间:2019-11-01 10:48

  出品:科学普及通中学黄炎子孙民共和国

  陈光文

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  笔者:邵永灵 历史读书人

  在当现代界军事强国中,大中型军用运输机,大家习于旧贯称为流年,是其军用飞机中的重要机种之生机勃勃,在规模化军事行动中持有举足轻重的地点。那类机型有着便快捷运输输大量精兵、武备和其余军用物质资源到作战前线的工夫,确定保证队伍容貌战术机动、战略投送的规模化、急迅性和陡然性,在近些日子屡次今世大战中表明了主要的效力。由于大型军用运输机用途普遍,因而还可视作空间预先警告机、空中加油机、电子苦闷机、海上巡逻机。特种职务飞机等救助机型的改装基础平台。由此,各世界大国都把电动研制和兼具大中型军用战略运输机,作为国内陆军是或不是享有计谋运送工夫、是还是不是富有快捷机动技术的标识;而因而类飞机改装的大气相助机队作为空间作战的技艺倍增器,能够使得战局在最大程度上通往对己方有利的方向前行。

中原鲲鹏 运-20

  策划:金 赫

  大国的韬略角度

运-20的首飞振作感奋了诸位军迷的动感,但必须要认可与美利哥仍然有相当大的差距。在中原“鲲鹏”首飞之时,United States同级其他C-17却已停产。中夏族民共和国飞行重要。

  出品人:央广网网科学普及工作部

  在以新闻化为大旨的今世大战中,由于战火的突发性强、强度高、节奏快、物耗宏大,进而对作战部队的快速反应、机动战役力量和缕缕应战能力等建议了新的、越来越高的渴求。一个国度空间输送技能的高低,在某种程度淑节逐步形成调节战役胜负的非常重要成分之生机勃勃。

型号 代号 英文 制作商 首飞 载重
An-225 哥萨克 Cossack 乌克兰安东诺夫 1988年 250
An-124 鲁斯兰 Condor 乌克兰安东诺夫 1982年 150
IL-76 伊尔-76 Candid 苏联伊留申 1971年 60
C-17 环球霸王III Globemaster 美国波音 1991年 77
C-5 银河 Galaxy 美国洛克希德 1968年 130
C-141 运输星 Starlifter 美国洛克希德 1961年 40
C-130 大力神 Hercules 美国洛克希德 1954年 30
C-2A 灰狗 Greyhound 美国洛克希德 1954年 30
Y-20 鲲鹏 Chubby 西安飞机工业 2013年 70
A400M 阿特拉斯 Atlas 法国空客 2009年 37
C-2 XC-2 XC-2 日本川崎重工 2010年 30

  二〇一八年九月8日,中黄炎子孙民共和国陆军发言人申进科旅披发表音讯:国产运-20大型运输机第壹回开展空降空投练习!那象征,在器材武装不到四年后,运-20运输机已基本形成大战力。它也意味,命宫,这种过去唯有美苏八个大国才有力量创立和装有的韬略机种,今后也中华夏族民共和国所明白。在炎黄之外,亚洲,东瀛也在研究开发大运,不拥有自己作主研究开发技艺的印度则从美利坚合作国购入了C-17满世界霸王Ⅲ运输机。不浮夸地说,在天下军事强国中间已经起来了一股风起云涌的小运热。那么,在小运热的骨子里,到底显示了生龙活虎种什么的计策性须求?换句话说,小运的法力终归有怎么着?

  现代大型军用运输机大都具有了强有力的内燃机和优秀的气氛重力天性,其巡船舶的速度度日常可达800~900公里/时,是陆上运输速度的15倍,海上运输速度的25倍,因而得以说是那三种运输手腕中最急忙的。现代大型运输机的航程已达数千以致上万英里。基本可实现跨洲际安插,经空中加油后,可实践全世界性运输。所以,军用运输机极其是重型军用运输机的武装数量、技艺水平和平运动输功能已改成度量一个国家是或不是具备“战术海军”本事的主要性标记。

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  从方今发生的几场高技巧局地战高高挂起来看,大型军用运输机均率先进军,动用的局面已接主战飞机。大范围利用大型运输机,直接升高了全方位军队的灵活和快捷反应手艺,抓实了对粉尘进度的调控技术,巩固了部队的一再应战本领。据总计,在壹玖玖叁年的海湾战不以为意中,U.S.选择的军用运输机和有的时候征用的个体运输机共向海湾地区运送了539000吨的商品和近50万名种种作战职员,实施了14000次远程运输任务。就算在是战役行动相对分散的阿富汗反恐大战中,美利哥应用的巨型军用运输机如C-5和C-17。也实现了140架。在伊拉克战火中,美利坚联邦合众国进军C-17、C-130、C-5。C-141等大中型运输机,执行了2万余架次的航空任务,运送兵力约30万人次,运送商品12万吨。美军的强劲航空运输输本事力为兑现其战略构想创立了尺度,也满意了战场中快捷机动运输的要求。

C-5(大) VS C-17(小)

  中华夏儿女民共和国海军运-20战略性运输机

  综合深入分析来看,今世化大型军用运输机在今世化战不问不闻中的首要意义如下:

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  大运,即战术运输机,主要担任中远间距、多量老董和大型武备运输职务,其性格是运送技能强,载重量超越40吨;航程远,平常装载航程超越4000英里;能空降、空中投送和便捷装卸,首假诺在离家应战场域的特大型/中型飞机场起降,供给时也可在野战飞机场起降。近些日子,世界现役的大运首要有美利哥的C-17,C-5,俄罗丝的安-22,伊尔-76,中夏族民共和国的运-20等。

  一是能力所能达到贯彻应战部队的高速计划。大型军用运输机由于速度快、运载手艺大、航程远,由此能够高速空运兵员、应战道具与军用物资财富达到钦赐地址,对出征打战部队实行高效安排或补充。以尽早形成对对手的最战争略威慑。当威慑力量起到职能时。以致可避防动火器,而当这种布署不能够影响敌对势力时,那支威慑力量就能够高速投入应战。在海湾战役中,美第82空降师领命后在48钟头内从美本土启程,跨洲越洋,远程奔袭上万公里,作为迅速机重力量首先踏向沙特,第101空间突击师也紧随其后。紧迫安插张卫湾地区,对新生军事行动的实行起到了严重性的意义。在海湾战视而不见的空降应战中,多国部队把主降地方接受在伊拉克纵深处。该处伊军的守护力量柔弱,同期又提到伊军纵深的要紧指标。多国部队占有该处后,创建“金刚蛇”前方应战营地,以此为跳板,选拔“蛙跳”战略,飞快突入到幼发拉底河畔,扶助地面部队切断伊军的后路,为打碎伊军创立了先决条件。

C-17 VS 运-20

  大名鼎鼎,在消息化时期,战地稳步布满。战役节奏也更加快。与此同不常间,各个国家又无一不在走精兵之路,现役士兵小幅度压缩。所以,军队的神速反应能力、机动应战技能以至不断应战力量变得至关重要,而那一个技艺的达成都要求有便利、火速、高效的巨型航空运输保证力量做支撑。与其余运输办法相比,航空运输最大的长处正是速度快。现代喷气式运输机的巡船舶的速度度在800公里左右,涡浆运输机也高达500英里,是任何运输花招的几倍以至数十倍。所以,它兼具高效运输大量兵士、武备和其余军用物资到应战前线的力量,能保障军队计谋机动、战术投送的规模化、飞速性和猛然性。其它。航空运输不受地形、水文条件的震慑,能够超越大多被别的花招便是天险的阻碍,将人口、物质资源运送到需求之处。

  二是可以使军事保持不外交关系破裂锋力量。由于高才干武备在今世战高高挂起中的多量施用,器材、弹药、油料和别的生产资料等消耗量至极大,倘若无法提供即时的增加补充和更替。很或然会对固态颗粒物的后果发生致命影响。在伊拉克战袖手阅览开始的一段时代,由于美军第3机步师推动速迈过快,后勤补给已经出现困难。为及早摆脱沙场被动局面,美军使用其最初进的C-17大型计谋运输机,给第3机步师及时运送了弹药、食物、药品等生资,减轻了供求冲突。据不完全总计,美军在海湾战高高挂起中生龙活虎共消耗各样物资财富高达3000多万吨,是百分之百朝鲜大战的近50倍。因而看来。要保持部队的随处交锋力量,就亟须有方便、快速、高效的重型航空运输保证技能做支撑。

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  冷战后的几场局地战役见证了大型运输机的根本成效。在海湾战不以为意中,美军第82空降师受命后在48时辰内从美本土启程,远程奔袭上万公里,作为火速机重力量首先进入沙特。在伊拉克大战中,由于土耳其屏绝美军地面部队借道步向伊拉克南部,美利哥在库尔德人控区通过空降的主意占有了4个陆军事营地地,然后接受C-17等运输机将庞大军事航空运输出这个集散地,落成了对伊拉克南边的据有。

  三是能力所能达到保险实施特殊应战以致和平时代试行抗震救济灾民和国际人道救援等任务。大型军用运输机由于持续航程远,因而在战时得以把推行特殊应战任务的成建制部队投放到特定区域,不时还是连同人和武装同一时候投入运转,相当的大的滋长了战役的忽地性和有效性。而在越多的抗震救济灾民和国际人道救援行动中,大批判的大型军用飞机在人口改换、救济灾荒物质资源运送、救援人士和配备的运送等方面大显神通。在国内二零一八年的山东汶四川大学地震中。除了国内的大型军用运输机把多量职员和生资运送到地震现场之外,United States的C-17大型军用运输机也曾把U.S.A.捐赠的赈灾物资财富空运往了江西汶川。

C-17

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  依据剖判材质体现。具有计策航空运输输技艺力是现代化战不关痛痒胜利的重要有限支撑。美军的韬略机动15%的运输量是由大型军用运输机来成功的,执行远程应战的计策性轰炸机、战略战役机等也根本依据运输机来维系。美军用品运输输机部队在历次天涯战满不在乎中都发挥了要害意义。以二〇〇〇年的伊拉克战事为例。其运输机部队共实践职务约15940架次,运送了10余万吨物资财富和1327.6万战士,航空运输的人口总的数量占美军参加应战职员总的数量的79%。

大型军用运输机诚如将最大起飞重量超越100吨的军用运输机称为大型军用运输机。

C-17重型运输机是麦道公司为United States陆军研制的生机勃勃种采用上单翼、T形尾、四发、带后卸货扳的风行运输机,服兵役数量212架。之后麦道被波音民用飞机公司收购,C17的各样生产和保全职业便由波音民用飞机公司全权担当,该机长53米,机高17米,翼展52米,最大航程8000英里,最大起飞重量263吨,由于机内酒店宽度相当的大,能够搭载抢先70吨的人口、物资财富和车子,也席卷United States陆军器材的M1类别主战坦克,C17运输机最大的特点正是,该机既具有攻略性投送力量,也具有计策投送工夫,因此C17享有特别优良的战场起降技术,可从2320米长的跑道起飞,然后在915米长的洗练跑道上着陆,也得以在未有今世化跑道的偏远地区起降,这种原始的战场灵活性比不小地赞助了美军坚实了整个世界航空运输调动军队的力量,因而,C17是当今世界最初进的重型战略运输机之大器晚成,也是U.S.当下最初进的主力运输机型。

  U.S.海军C-17战术运输机

  现役首要命宫机型

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  大运在和日常期也是有第一意义,是成就抢险救济灾荒、人道主义救援等非战役军事行动必不可缺的保证性器材。在2009年的汶四川大学地震中,我军伊尔76运输机把大批量人口和生资运送到地震现场,美军的C-17也把U.S.赠送的救济灾祸物质资源航空运输往福建。2013年在利比亚国(State of Libya)事态恐慌之际,作者陆军出动伊尔-76加入撤侨行动。

  正因为大型军用运输机在现在大战中校起到尤其首要的作用,以往各个国家才更为青眼对那类机型的研制和升华。不过因为那类机型研制技能必要高,研制开销耗费资金庞大。并且研制和考察周期长,所以当今世界上巨型军用运输机的上扬非常不平衡。美国是负有大型军用或个人运输机项目。数量最多的国度,其大型运输机,代表着当今世界大型运输机的万丈发展水平。俄罗丝在巨型军用或个体运输机的研制和发展方面,稍低于美国。而眼前能独立研制大型军用运输机的国家独有U.S.和俄罗丝,即便因为前苏维埃社会主义共和国结盟崩溃后俄罗丝的力量有个别减弱,但仍具有一定的特大型军用运输机研制水平。尽管前段时间单独的乌克兰(УКРАЇНА)、乌兹BuickStan分别接管了那个时候苏维埃社会主义共和国缔盟的安-124、伊尔-76大型运输机的生产线,但只要不与俄罗丝搭档仍不富有独立研制生产大型运输机的本领。北美洲国度虽有PASSAT00M大型军用运输机项目,但在投资和研制工作量分配上仍存在庞大冲突,要达成实际交付还会有非常长的路要走。我国和社会风气上多数国度后生可畏律,现在还不曾器械自己作主创造的重型军用运输机。

C-5 银河

  小运不只好够用来兵力和生资的运载与投送,它照旧升高各种特殊飞机的平台,举例预先警示机、空中加油机、海上巡逻机、电子战机等等。那些飞机所载的特种设备、油量都在数十吨重,独有大型运输机才具运送,并保管有丰盛的航线来支持远程应战飞机。所以,大运的名利双收能够拉动一大批判特殊飞机的上进,对于建设后生可畏支强盛的海陆军具有至关心敬重要意义。

  大型军用运输机从战争运用上来划分,可分为战略运输机和战略运输机两类。重要承受中远间隔(平时是洲际间的)、大批量精兵和大型武器道具及物资财富运输职务的军用运输机称为计谋运输机。那类运输机拥有的特点是:载重本事强、航程远,起飞重量常常在150吨以上,载重量超越40吨。平常装载航程超过4000英里,能空降,空中投送和高效装卸,首借使在离家应战场域的巨型/中型规范飞机场起降,须要时也可在野战飞机场起降。美利坚合作国的C-5、C-17,俄罗丝的安风姿罗曼蒂克22、安-124、安-225、伊尔-76等都属于那类飞机。

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  (我:光明早报军事科学和技术前沿特约撰稿者)

  U.S.A.生机勃勃支独秀

C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的,特意用来为航母舰运载飞机械运输送货品

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  最近,国际上能制作军用大型运输机的商家基本来自U.S.、西欧和独立国家联合体的乌Crane和俄罗丝。美利坚联邦合众国的洛·马公司、波音民用飞机公司、诺斯罗普·格鲁门集团三要员瓜分了U.S.A.陆军政大学型战术运输机、空中预先警告机、指挥机,空中加油机甚至战略隐身轰炸机的生育分占的额数。空中型大巴车企业是亚洲唯风华正茂全体色金属切磋所制大飞机的厂商。其出品除了那么些之外个人连串大型客/货机之外,军用大型运输机就是研制中的Accord00M战术运输机。与美欧相比较,独立国家联合体的特大型飞机创设业却前程黯淡,苏联崩溃使得过去三个个宗旨政党兼顾下的重型飞机生产一块体落到分裂国度手里。俄专家忧郁,要么独联体国家再次创建生产业工作联合会师体。要么俄独立复苏完整行当链,不然,苏维埃社会主义共和国联盟遗留下来的军用大型飞机创立本事就要10年内死灭,那从苏维埃社会主义共和国联盟崩溃以来独立国家联合体各个国家于今并未有豆蔻年华种新产品标准出版就可亲眼目睹。

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  U.S.最有名的军用大型运输机当属C-17和C-5战术运输机。C-17“环球霸王”III是最新型的持有莫斯中国科学技术大学学灵活性的计策性军用运输机。适应于火速将武力布署到首要集散地可能间接运输到前线集散地的战术运输,供给时该飞行器也可胜任战略运输和抛光职务。这种原来的圆滑和属性帮忙美军大大进步了整个世界航空运输调动军事的力量。该机身长53.04米。机高16.79米。翼展51.81米,最大起飞重量265.5吨。它可在91 5米长的简要跑道上着陆(使用反推力装置),据美军介绍,符合这种条件的航空站世界上有上万个,那将大大加强这种运输机计划的机动性。该机满载不空中加油的航程为4630公里,空中加油后的最大航程11600英里。其独立的装载标准有:后生可畏、两辆装甲职员运输车,两辆5吨大运货汽车加2.5吨拖车、3辆吉普车;二、3架AH-1sUE,镜蛇武装直接升学机、3架OH风流倜傥58C基奥瓦直接升学机。

伊尔-76

  而C-5“银河”是United States最大的特大型计谋轰炸机,它共有5名机组人员,在其主题翼之后到机尾的上层舱可载运75名战士,下层主货舱可载运270名新兵,美利坚合营国从军海军师所布置各个火器中97%都可运送。该机机长75.54米。机高19.85米。翼展67.88米。最大商载118387十两。最大起飞重量3779657十两。其最大平快速度91 9英里/时,实用升限10895米,起飞滑跑距离2530米,着陆滑跑间隔725米,最大载重航程(5%余油)5526英里。该机最优异的规划是它的“免下车装卸服务”。也正是说。装甲车能够由c生龙活虎5“银河”的尾巴部分开进货舱,并从位于行驶舱下方的前舱门驶出。该机近1 20吨的载重量,在世界运输机的宗族中排名“老三”。紧跟于乌Crane的安-225和俄罗丝安黄金年代124运输机。

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  俄罗丝渴望复兴

双外燃机的日本C-2

  安-124大型军用运输机由前苏维埃社会主义共和国结盟Anton诺夫设计公司规划。在20世纪80年份是社会风气上最大的韬略重型运输机。安-124代表了壹玖柒贰年停止生产的安意气风发22重型运输机,在质量上优化近来美利坚联邦合众国最大的C-5运输机。安-124绰号“Russ兰”,是俄罗斯民间传说中的二个勇于的名字。由于苏维埃社会主义共和国结盟解体,近期Anton诺夫设计公司早就改为了乌克兰(Ukraine)共和国Anton诺夫航空科学技能联合体。一九八三年,安-124再次创下了载重171219千克物质资源,飞行高度10750米的纪录。打破了由美利坚合众国C-5创建的载重中度原世界纪录。该机粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼。翼展达73.30米。其机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别升高和向左右张开,物品能从贯通货舱中直接自由出入。该机上层舱室可载88名战士,下层主货舱尺寸为长36米、宽6.4米。高4.4米,容量达1013.76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一目标约为米国C-17的2倍。C-5的1.25倍,安-22的1.8倍。由于货舱空间十分大,安-124不但能够运输总体大型军用武备,还可以运输普通飞机机身、化学工业厂塔件等大型商品。2010年七月,该机曾二回性装运3架“枭龙”飞机交付巴基Stan。

C-2 由于C2是为了适应东瀛岛礁国家特性的产物,其短距起降相比较符合东瀛家乡景况的节制,加上在United States军力的珍视下,日本军旅供给有限,必然变成C2无需太高的技能指标,何况在知足个别军事须要的场馆下,减削总体品质,还大概有帮忙减少买卖资金、维护资金财产和应用基金。因而,像东瀛C2那样的运输机根本不能够与运20天公地道。

  俄罗丝的伊尔大器晚成76运输机相近是别人所熟稔的军用大飞机,使用空重89吨,最大载重47吨,最大起飞重量170吨,航程3650公里。该机固然接收了30余年,但因其结构稳定,机体体量大,照旧在广大国家庭服务役。据传,方今由于该机的外销时势看好,俄罗斯和乌Crane有意重开这种飞机的生产线。该机的货舱尺寸是20米X3.45米X 3.4米(长X宽X高),单层货舱时可运输145名全副武装的新兵,或125名伞兵。当加装双层舱板后可运输225名全副武装的小将,上层乘载八十二位,下层乘载1四十11人。

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  相关专项论题:航空世界

各个国家运输机相比

C-17、运-20、伊尔-76对比 就算二种机型时期相差十分远,但八个机型的完整都施用了上单翼、翼吊外燃机、高T尾翼、机尾跳板门的总体布局。作为运输机,最引人注意的指标是载重量,由于运-20的切切实实目的并未有公开,大家不能不举办一些臆想。据报导,运-20大约长47米,翼展45米,高15米,起飞重量220吨,而载重量推断在55到65吨以内。而俄罗丝伊尔-76MF型运输机,也正是该机型较新的改型的载重量大约在55吨,运-20在载重量数字上略微优胜一些。而花旗国C-17运输机的尺码大小、载重量目标稳固较高,它的载重量大概为70到80吨。那风流倜傥界别主要源于于客户对国民党的新生活运动输机的定势,以致实际才能技能的限定,举个例子起降规范必要和引擎技艺水平等等因素,会对载重量指标的设置发生关键性的影响。以美军为例,C-5运输机的运送技能尤为理想,但它对沉降标准供给非常高,只好在少数大飞机场降落,仅符合于实施航空运输枢纽之间的计策运输任务。以往美军使用非常小的C-141和C-130运输机达成难题到一线应战飞机场的航空运输职分。而C-17的产出,令美军具有了后生可畏种运能周围C-5,又不无在规模小的飞机场、以致泥土跑道上升跌技艺的运输机,相当好得衔接了攻略和计策航空运输多个范畴。运-20是或不是具备这种技能尚一窍不通。
  同期,生机勃勃种军用运输机是不是能装重量越来越大、品种更增加的货物,是还是不是能够灵活的满意客商的须要,并不唯有由载重量数字指标调控。第三个举足轻重的成分是货舱尺寸,伊尔-76正是一个标准的消极的一面例子,由于它的货舱宽度太小,使得运载苏军新型坦克的操作比较困难,常常须要拆除与搬迁装甲裙板,更加宽的物品则无从装载。货舱宽大表示阻力增大,若无更加大推力的发动机则不恐怕弥补,这也是最早某个运输机货舱较窄小的重大缘由。另一个成分是货舱装载重物的配平本领,特别是投向操作时的配平手艺。假使生龙活虎款运输机只好在货舱钦命的窄小空间上装载重物,恐怕空中投送时主题转移会令飞机失控,那么它的实用性就变得极低。应该说运-20通过在伊尔-76基础上加宽、加高货舱,较好的化解了货舱尺寸难点。据称运-20的载货空间超越伊尔-76八分之风度翩翩。由于伊尔-76运输机已经可以运载和空中投送三辆重达8.2吨的作者军最新型伞兵战车,所以运-20的配平技艺也理应小意思。
  很分明,运20的最大载重量是纠枉过正伊尔76的,加上伊尔76布署于上世纪60时期最后阶段,在规划时未尝惦念运输坦克的技巧,载重最早只必要40吨,况兼货舱体积也因为估摸到航程供给而做得比较狭窄。因而,运20在货舱尺寸比伊尔76要大,完全能够将生机勃勃辆新型锐的99A坦克装入运20的货舱,而伊尔76装载坦克等大型战役车辆工夫方面未有于运20。

美利坚同盟军运输机职能划分 在C-17诞生此前,美国海军的运输系统是由C-5、C-141和C-130组成的。在实践满世界航空运输职务的时候,首先由C-5担当洲际间的长途战略空运,随后转由C-141运输到战地的后方营地,末了转由C-130最终运输到前敌。这种物质资源投送形式存在系统繁缛、耗费时间间长度等短处。
  要是从U.S.A.本土运输战车到海湾地区当然是C5好,载重大,作用高;但是只要从乡亲运输战车到Somalia当然是C17了,简易飞机场就足以升降。

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